2010年5月23日 日曜日
タイヤが硬化ヒビ割れして乗り心地も悪化したきたので、履き替えました。標準指定タイヤの「Pirelli P7」から「Michelin Pilot Sport 3」への交換です。ちなみにThailand製でした。このモデルの17inch以下は、ほとんどアジア生産みたいです。
元のタイヤ「Pirelli P7」は刻印を見ると2001年製なので、どう考えても期限切れでした。ということで単純比較できる条件にありませんが、以下、交換直後の感想メモ。
「Pirelli P7」（交換前：2001年製・34,000Km使用）
・操作性
高いグリップ性能。切れ味のよいハンドリング。ステアリング・インフォメーションが豊富。トレッド面もサイドウォールも硬く、変形を抑えているため、ダイレクト感やフラット感が高い。それと引き換えに、低速域でアクセル・ブレーキを雑に扱うとピッチングすることがあった。
・快適性・静粛性
街乗りではうるさく硬い。真円度に問題があるのか低速でゴロゴロ感があった。高速は安定していてとてもいい。市街地向けではない。段差を超えるときはパンッという音。
・総合フィール
バリッとしたソリッドな質感。街乗りでは辛い。逆に高速の安心感は高い。高速走行・スポーツ走行を愉しむにはいい。
※2001年製のタイヤだったので硬化が進んでおり、新品ではまた条件が違うはずです。また、P7は当初ヨーロッパ製が多かったところ、後期は中国生産にシフトしたようなのでそれによっても性質が違うはずです。いずれにせよ、よりコンフォートよりの「Cinturato P7」にラインナップがリプレースされており生産中止されているので、新品は在庫のみですね。
「Michelin Pilot Sport3」（交換後：新品）
・操作性
グリップは悪くないが、それほど限界は高くなさそうに見える。ステアリング・インフォメーションはそれなりに得られるがP7ほど多くない。トレッド面は硬くロードホールディングは十分だが、サイドウォールやショルダーが柔らかいので応答は一瞬遅れる感じ。カーブでは、P7ほどフラットではなく、ちょっとロールするがそれでも滑らかに自然に切り込んでいく。P7のとにかくフラットを保ちますという感じとは設計の考え方が違う。ブレーキング時はよく止まる。
・快適性・静粛性
すごく静かになった。サイドウォールの柔らかさから来るのか、とても真円性が高いように感じる。直進時は転がり抵抗が少なそうで燃費も良さそう。市街地では快適だし、高速走行もそれなりにこなしてくれる。段差を超えるときはトンッという音。ゴムと空気がよく働いている感じ。
・総合フィール
ヌメヌメと路面をトレースするような不思議な質感。角が丸く、こちらのほうがフランス車の典型イメージに近い（そもそもフランスのメーカーだし）。「Pilot Sport」の名前を冠していて一応スポーティ路線ではあるけれど、従来の「Pilot Preceda PP2」をこの製品でリプレースするようなのでコンフォート・スポーツといった位置づけ。だから、これまでの「Pilot Sport」シリーズとは少しキャラクターが違うが、逆にこれが日本の交通事情によくあっている。タイヤがうまくサスペンションと路面の関係を取り持ってくれているような感じで、バランス良い。
※そもそも「Pilot Sport 3」は、日本では今年発売されたばかりの新設計タイヤですし、「Pirelli P7」は設計が古いうえに劣化も進んでいたので、比べるのは意味が無いかもしれません。他のタイヤも性能が挙がっているでしょうし。
まだ、ほとんど走っておらず表面が剥けていないので、最終的な感想は5,000km以上走ってからですねウェット走行もまだです。
- 関連リンク -
・ミシュラン プレミアムスポーツタイヤ パイロットスポーツ（公式サイト）
・ミシュラン Pilot Sport 3 205/55ZR16 91W（Amazon.co.jp）
・次のタイヤは「Michelin Pilot Sport 3」に決定（OPUS77）
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